Leichte Dampfantriebe an Land, Zur See, in Der Luft

Der Umstand, daß die erste unter dem Titel "Die Aussichten von Zwanglaufkesseln" erschienene Auflage dieses Buches schon nach einem Jahre vergriffen war, zeigt das dem Zwanglauf entgegengebrachte Interesse. Sie behandelte nur ortsfeste Dampferzeuger und ging nicht wesentlich über den Inhalt meines Vortrages auf der Hauptversammlung des Vereines Deutscher Ingenieure im Sommer 1935 hinaus. Weitere Beschäftigung mit dem Thema fand ihren Niederschlag in einer Arbeit "Über leichte Kessel für schnelle Schiffe", der in der Zeitschrift "Schiffbau, Schiffahrt und Hafenbau" erschienen ist, und in einem in London vor der Institution of Mechanical Engineers gehaltenen Vortrage "Modern forms of water-tube boilers for land and marine use" und bestärkte mich in der Über zeugung, daß Zwanglaufkessel auch auf Bahnen und Schiffen große Bedeutung haben und in der Luftfahrt noch bekommen werden. Das Buch behandelt Dampfantriebe unter technischen Gesichtspunkten und mit Rücksicht auf ihre Stellung im Vierjahresplan beim ErE'atz hochwertiger flüssiger, vor allem ausländischer Öle durch einheimische, weniger hochwertige flüssige oder womöglich feste Brennstoffe. Bei Verkehrsmitteln hängt die Eignung von Dampfantrieben davon ab, ob sie ähnlich leicht wie Verbrennungsmotoren gebaut werden können. Aber auch für ortsfeste Dampfkessel, mit denen sich der Kern des Buches befaßt, paßt der Titel "Leichte Dampfantriebe" insofern, als Zwanglaufkessel Dampferzeuger von ausgesprochen kleinem Gewicht sind. Das erste Kapitel erörtert die Lage infolge unserer Armut an Erdöl und schildert die Mittel zur Behebung unserer Abhängigkeit in der Versorgung mit Mineralölen vom Ausland sowie die für die deutsche Kraftwirtschaft sich ergebenden Folgerungen.