Mikropojazd powietrzny

Mikropojazdu powietrznego (MAV) o rozmiarach ptaka lub owada, z machającymi skrzydłami o rozpiętości rzędu kilku centymetrów, nie da się obecnie fizycznie zbudować ani wprowadzić w powietrze; można go jednak zaprojektować, przetestować, uruchomić i zbadać na komputerze przy użyciu technik symulacji numerycznej. Chociaż dopracowanie projektu ma w przypadku MAV ogromne znaczenie, równie istotne jest zrozumienie warunków pola przepływu, w którym poruszają się te pojazdy. Warunki przepływu, z jakimi mają do czynienia mikropojazdy powietrzne, są zasadniczo niestabilne - niezależnie od tego, czy chodzi o konfiguracje ze skrzydłami stałymi, obrotowymi czy machającymi. Wysoka siła nośna wynika zazwyczaj z niestabilnych zjawisk przepływu płynów podczas lotu z machaniem skrzydeł u małych ptaków i owadów. Oprócz dobrego zrozumienia środowiska pola przepływu mikropojazdu powietrznego (MAV) konieczne jest również zbadanie jego charakterystyk aerodynamicznych. Charakterystyki te mają ogromny wpływ na projekt prototypu mikropojazdu powietrznego, który może służyć konkretnemu zastosowaniu. Jako pierwszy krok w kierunku zbadania środowiska przepływu i obliczenia charakterystyk aerodynamicznych mniejszego mikropojazdu powietrznego (MAV) wybraliśmy mikropojazd z skrzydłem stałym, dla którego podjęto próbę przeprowadzenia badań z uwzględnieniem trójwymiarowego pola przepływu.